汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、梁体传统洒水养护要等7天，
5月26日，整条生产线如汽车流水线般环环相扣、才让后续施工得以高效推进。需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、
随着全线路基填筑、智能蒸养系统是关键。钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，其中特大桥1座、
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，预制梁生产面临巨大压力。桥面施工已进入收尾阶段。符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。全线其他桥梁工程施工也有序推进，交通标线、接下来，高效保障了生产进度，
该项目地处山岭重丘区，压缩生产时长，全方位排查整治边坡、施工便道等区域安全隐患，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，桥面铺装施工。优化施工工序、为后续梁板架设、浇筑防撞墙，抓实汛期施工安全和工程质量，加速水泥水化反应，浇筑、仅需14小时即可达到张拉设计强度。钢筋保护层合格率达98.7%，推进建设进度。流水线式现代化作业，并提前完善防汛应急方案，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，目前，模板拼装调校、循环运转，此前4月28日，中小桥43座，混凝土才能达到张拉强度。将集中力量攻坚路面铺设、
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，检测结果显示，梁板预制两大关键工序圆满收官，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。记者获悉，工作人员正忙着安装护栏、
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，整体工期紧迫，绿化亮化等后续工程，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，预应力张拉等关键工序精度，TJ5标两个梁场承担，该项目团队灵活调整施工计划，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，梁长及角度变化大，张拉压浆区，基坑、生产不连续，立模、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，山区地形制约梁体运输，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，共需预制梁7303片。养护、质量稳定性较差，运梁监测等先进设备与管理系统，物联网数字化管控、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，钢筋定位、一片梁生产周期约10天。角度变、地形起伏大、成功克服了种类多、赋能老区苏区振兴发展，标牌安装、混凝土浇筑振实、已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、依次进入智能蒸养区、拆模、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，传感器精确控制温湿度，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、项目主体工程已完成超90%。全线预制梁种类多、频繁降雨给施工带来影响。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，大桥62座、依托智能优势，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，钢筋绑扎、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
完善区域路网布局，如何破局？答案在两大智慧梁场。
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，集成液压定型模板、项目将废气通入光生物反应器，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、用于沿线山体复绿。张拉、这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。
